Технические разделы

Теоретические принципы разработки МПС охраны и сигнализации

микропроцессорный интерфейс сигнализация программа

Микропроцессорная система охраны и сигнализации содержит аппаратную часть, представленную микропроцессором, соединённым через интерфейсные схемы с датчиками и исполнительными устройствами, и программную часть, реализующую логику работы системы охраны и сигнализации. Управляющая программа включает в себя подпрограмму взаимодействия с датчиками и исполнительными устройствами и подпрограмму распознавания ситуации на основе логической обработки информации от датчиков. Основными исходными данными для проектирования и / или модернизации системы охраны и сигнализации являются перечень датчиков, их адреса в адресном пространстве микропроцессора, разрядность, способ подключения к МПС, протокол обмена данными. Основным средством для проектирования и отладки программной части является среда AFD. Датчики и радиобрелок системы охраны заменяются программным эмулятором.

Основные этапы разработки МПС охраны и сигнализации:

1. Выбор типа интерфейса для подключения датчиков и радиобрелка к МПС (интерфейс с общей шиной или интерфейс с изолированной шиной).

2. Определение режимов работы МПС, кодирование состояний.

. Разработка графа и таблицы переходов состояний МПС.

. Разработка аппаратного интерфейса МПС с датчиками и радиобрелком.

. Разработка клавиатурного эмулятора датчика и эмулятора радиобрелка (при необходимости).

. Выделение памяти для хранения текущих значений.

. Кодирование состояний датчиков.

. Разработка программ инициализации режимов работы МПС.

. Разработка управляющих программ для всех режимов функционирования МПС.

. Проведение тестовых испытаний.

Основными датчиками являются: контактные датчики закрытия дверей, капота, багажника; датчик включения зажигания; двухуровневый датчик удара, двухзонный датчик объёма, датчики обрыва питания, осадков и движения. Возможно также подключение дополнительных датчиков, вырабатывающих сигналы, аналогичные сигналам основных датчиков.

Опрос датчиков реализуется либо по прерыванию, либо программным методом. Анализ состояния датчиков осуществляется в конце каждого цикла опроса. Переход из одного режима работы МПС в другой осуществляется либо по сигналам от датчиков, либо по командам от радиобрелка. Логика функционирования МПС в каждом режиме определяется согласно типовой схеме работы системы охраны и сигнализации.

Еще статьи по технике и технологиям

Реализация устройства автоматического полива почвы
Задачей данного курсового проекта было практическое применение знаний, полученных ранее в различных областях науки, для реализации конкретного технического задания. Результатом выполнения такого задания являлась реализация устройства ...

Система отображения информации
В качестве примера структурной схемы контроллера была выбрана структурная схема автоматизированной системы контроля (АСК) [7]. В таких системах необходимая информация об объекте контроля, формируется с помощью измерительных датчико ...

© 2019 | www.techexpose.ru